拼音hè zhòng
1.荷重常用意思: 承受重物。
词性动词
近义词
2.荷重常用意思: 指物体承受的重量。
词性名词
近义词
荷重是什么意思
“重”是指物体所受的力，也称为外力，是材料力学中的重要概念。在工程学和建筑学中，荷重通常指作用在物体上的重量或压力，例如桥梁、建筑物等结构所承受的重量或压力。荷重可以分为多种类型，包括静荷重和动荷重。静荷重是指大小、位置和方向不变的荷重，如建物的自重；动荷重则是随时间变化的荷重，如地震、风荷载等。
荷重的计算对于材料和产品的强度设计至关重要。通过计算荷重，可以确定材料是否足够强以承受预期的负载，如果强度不足，可能需要更换材料或增加结构的尺寸。此外，荷重还与反力有关，遵循顿第三定律，即作用力与反作用力相等且方向相反。
在建筑设计中，荷重的类包括固定荷重（如建筑物的自重）、活荷重（如人流、设备、风雪等）以及特殊荷重（如地震荷重、雪荷重等）。这些荷重类型在设计过程中需要被细考虑，以确保结构的安全性和稳定性。
荷重是一个涉及力学、工程和建筑的重要概念，其计算和分析对于确保结构的安全性和功性至关重要。
在不同工程领域中，荷重的应用和计算方法各有特点。以下分别介绍桥梁、高层建筑和土木工程中的具体应用和计算方法：
桥梁工程中的荷重应用和计算方法
- 静力荷载：
- 自重荷载：由桥梁结构部分的重力引起的荷载，包括主梁、桥面板、支座等的自重。计方法为结构体积乘以材料密度。
- 活荷载：由车辆、行人等引起的荷载。根据设计规范，如AASHTO设计规范中使用HL-93标准，考虑超载卡车的影响。
温度荷载：由于温度变化引起的桥梁形变力，包括轴向膨胀或收缩和差分温度引的弯曲和剪切力。
动力荷载：
- 冲击荷载：由失控车辆碰撞引起的荷载，对桥墩和路缘石产生额外力。
- 风荷载：风对桥梁的水平荷载，取决于风强度和暴露面积。
地震荷载：括地震惯性力、地震动水压力和地震动土压力。地震惯性力是建筑物各部分的质量与振动加速度的乘积。
特殊荷载：
- 船舶撞击荷载：考虑船只撞击桥梁的可能性。
施工荷载：在施工阶段对桥梁结构的影响。
荷载组合：
- 在设计时，需要考虑多种荷载的组合效应，如静力荷载动力荷载的组合，以及不同荷载作用下的内力和变形。
高层建筑中的荷重应用和计算方法
- 永久荷载：
结构自重：包括建筑物的主体结构、楼板、墙体等的自重。计算方法为结构体积乘以材料密度。
可变荷载：
- 楼面活荷载：由人员、家具、设备等引起的荷载。根据设计规范，如GB50009标准，考虑不同用途的建筑有不同的活荷载标准。
- 风荷载：风对建筑物的水平荷载，取决于建筑的高度、形状和风速。
雪荷载：由积雪引起的垂直荷载，根据建筑物所在地区的降雪量确定。
偶然荷载：
- 爆炸力：考虑可能的爆炸事件对建筑物的影响。
撞击力：如飞机撞高层建筑的可能性。
荷载组合：
- 在设计时，需要考虑多种荷载的合效应，如永久荷载和可变荷载的组合，以及不同荷载作用下的内力和变形。
土木工程中的荷重应用和计算方法
- 永久荷载：
结构自重：包括建筑物的主体结构、楼板、墙体等的自重。计算方法结构体积乘以材料密度。
可变荷载：
- 土压力：由土壤重量引起的水平或垂直荷载。据土压力理论，如库仑土压力理论，计算土压力。
水压力：由水体重量引起的垂直或水平荷载。根据水压力公式，计算水压力。
偶然荷载：
- 地震荷载：包括地震惯性力、地震动水压力和地震动土压力。地震惯性力是建筑物各部分的质量与振动加速度的乘积。
撞击力：如车辆撞击建筑物的可能性。
荷载组合：
- 在设计时，需要考虑多种荷载的组合效应，如永久荷载和可变荷载的组合，以及不同荷载作用下的内力和变形。
如何准确区分和计算静荷重与动荷重，以及它们对结构安全性的具体影响？
静荷重与动荷重是工程设计和结构安全分析中的两个重要概念，它们对建筑物和结构的安全性和稳定性有着直接的影响。以下是如何准确区分和计算静荷重与动荷重，以及它们对结构安全性的具体影响的详细说明：
静荷的定义与计算
- 定义：
- 静荷重是指在时间上大小保持不变的荷重，例如建筑物自重、物重和人员重量产的荷载。
静荷重包括恒载（如自重）和准静载（如锅炉压力）。
分类：
- 常驻荷载：如楼板、楼梯自重。
可变荷载：如员、家具重量。
计算方法：
- 静荷重的计算相对简单，可以通过估算建筑物各部分重量来确定。例如，自重的计算公式为结构体积×结构材料密度。
- 在实际应用中，还需考虑建筑物的使情况，如室内人员、家具、设备等的重量。
动荷重的定义与计算
- 定：
- 动荷重是指随时间明显变化的载荷，具有较大的加载速率。例如起重机中以加速度提升的绳索。
动荷重包括冲击荷重、步进荷重和重复荷重。
分类：
- 自然荷载：如风、雪、地震。
人工荷载：如机器运行、工人作业。
计算方法：
- 动荷重的计算较为复杂，通常需要使用3D模型进行模拟预测。
- 计算动荷重时，需考虑车辆行驶速度、车辆间距、风速、地震震级等因素，并进行相应的折减计算。
- 动荷重的计算系数包括活载系数、冲击系数等，这些系数有助于全面评估荷载对结构的影响。
静荷重与动荷重对结构安全性的影响
- 静荷重的影响：
- 静荷重对结构的影响相对稳定而持久，主要影响结构的承载能力和稳定性。
在设计中，静荷重用于计算结构的承载能力，确保结构在长期使用中的安全性和可靠性。
动荷重的影响：
- 动荷重由于其变化性，对结构的影响更为复杂。例如，地震引起的振动荷重会增加结构的动态响应可能导致结构的疲劳损伤。
- 动荷重需要设定更大的安全系数进行考虑，以确保结构在实际使用中的安全能。
结论
准确区分和计算静荷重与动荷重对于确保建筑物和结的安全性和稳定性至关重要。静荷重的计算相对简单，主要涉及建筑物自重和其他固定荷载；而动荷重的计算则更为复杂，需要考虑种因素并使用先进的模拟技术。
特殊荷重（如地震荷重、雪荷重）的计算方法和标准是什么？
特殊荷重（如地震荷重、雪荷重）的计算方法和标准涉及多个方面，包括基本雪压的确定、雪荷载的组合值系数、频遇值系数和准永久值系数等。以下是详细的解释：
- 基本雪压的确定：
- 基本雪压是根据50年一遇的最大雪压或雪深资料统计得出的。例如，《工程结构通用规范》GB 55001-2021规定，基本雪压应根据空旷平坦地形条件下的降雪观测资料，采用适当的概率分布模型，按50年重现期进计算。
对于雪荷载敏感的结构，如轻型屋盖，建议将基本雪压适当提高，以确保结构安全。
雪荷载的组合值系数、频遇值系数和准永久值系数：
- 雪荷载的组合值系数应取0.7，频遇值系数应取0.6，准永久值系数应根据气候条件的不同，分别取0.5、0.2和0。
这些系数用于调整雪荷载的设计值，以反映同使用阶段和环境条件下的荷载变化。
雪荷载的计算公式：
- 设计雪荷载通过地面雪荷载乘各种因素来确定。具体公式如下： $$ S = Is \times Ss \times Cb \times Cw \times Cs \times Ca $$
其中：- $Is$ 为雪载荷重要系数，根据结构的重要性类别确定。- $Ss$ 为50年一遇的地面雪载荷 (kPa)。- $Cb$ 为基本屋顶雪载荷系数。- $Cw$ 为风暴露系数。- $Cs$ 为坡度系数。- $Ca$ 为积系数。
- 其他考虑因素：
- 屋面积雪分布系数根据不同屋面形式采用特定值，设计建筑结时应考虑积雪的分布情况。
积雪密度数据不齐全时，以当地平均密度估算雪压值。各地区积雪平均密度不同，如东北及新疆北部地区取150kg/m³，华北及西北地区取130kg/m³，淮河、秦岭以南地区一般取150kg/m³。
地震荷载的计算：
- 地震荷载是指建筑物在地震作用下所受到的荷载，需要考虑建筑物的结构形式、地震烈度等因素。地震荷载的计算需要根据当地的地震烈度和设计标准进行。
特殊荷重的计算方法和标准涉及多个因素，包括基雪压的确定、雪荷载的组合值系数、频遇值系数和准永久值系数等。
在材料力学中，如何通过荷重的计算来确定材料的选择和结构设计优化？
在材料力学中，通过荷重的计算来确定材料的选择和结构设计的优化是一个复杂但至关重要的过程。以下是详细的步骤和方法：
- 明确荷载类型和计算：
- 首先，需要明确作用在结构上的荷载类型，括永久荷载、可变荷载、风荷载、地震作用等。这些荷载的计算需要考虑它们的组合方式、作用时间以及空间分布。
对于不同类型的荷载（如拉伸荷重、压缩荷重、剪切荷重、弯曲荷重和扭转荷重），需要使用相应的应力和变形量计算公式。例如，直应力计算公式为σ=Fv/A，剪切应力计算公式为τ=Fh/A，弯曲应力计算公式为σ=M/Z，扭转变形计算公式为γ=rφ/L。
材料强度与件尺寸：
- 材料的力学性能对结构设计有着直接的影响。因此，计算书必须包括对所选用材料性能的详细描述，如混凝土的强度等级、钢材的屈服强度等。
需要列出构件的尺寸、形状及截面特性，这些参数是进行后续荷载和内力计算的基础。
内力计算：
根据结构的受力特点，采用相应的力学分析模型，如弹性力学、极限态设计等进行内力计算。例如，对于两端支持梁，在多个荷载情况下的强度计算包括支点反力、剪力、弯矩以及剪应力和弯应力的计算。
荷载和材料强度取值：
- 在建筑结构设计中，荷载和材料强度的随机性可以通过概率方法进行合理设计。荷载代表值是设计中用于验算极限状态的荷载量值，包括标准值、组合值、频遇值和准永久值。
材料强度的标准值是按极限状态设计时采用的基本代表值，一般根据其概率分布的某一分位值确定。为了充分考虑材料的离散和施工偏差的影响，材料强度设计值的计算方法是材料强度标准值除以一个大于1的系数，即材料分项系数。
安全系数和构要求：
- 在荷载作用及组合明确的前提下，需要确定是否在合理的范围以内。这涉及到所采用的建筑材料的力学性能，如何取值以及采用什么样的安全系数才更加合理。
通常来说，脆性材料（如玻璃，石材，陶板等）需要更高的安全系数。为了避免由于设计和施工过程中可能出现的不周和瑕疵，针对不同的材料，设计上还会设定一定的构造要求，以确保结构真正达到安全可靠。
优化设计：
- 在机械工程设计中，通过改变支撑方式或分散荷重，可以有效控制变形。例如，将单端支撑改为两端固定支撑，可以将变形减少到原值的1/64。
- 结构优化设计中的弹性力学与拓扑优化方法也可以用于确定最佳的材料属性和结构布局。
荷重与反力的关系在实际工程设计中是如何应用的，有哪些具体的案例研究？
在实际工程设计中，荷重与反力的关系是通过计算和分析来确保结构的稳定性和安全性。以下是一些具体的案例研究，展示了如何应用这些原理：
- 两端支撑梁的反力计算：
- 案例描述：考虑一个两端支撑的梁，其长度为L，承受一个集中荷重P作用在梁的中心位置。
- 计算方法：根据力的平衡条件，可以得出左支点和右支点的力均为P/2。这是因为集中荷重P在梁的中心，使得两侧的反力相等。
实际用：在建筑设计中，这种计算方法常用于确定地基梁或楼板梁的支撑条件，以确保结构的均匀受力和稳定性。
片持梁的反力计算：
- 案例描述：一个一端固定，另一端自由的片持梁，承受一个集中荷重P作用在自由端。
- 计算方法：由于自由端没有支撑，所有反力都集中在固定端。固定端的竖直反力为P，水平反力为0。
实际应用：在桥梁设计中，片持梁常用于桥墩和桥面的连接部分，通过精确计算反力，可以确保桥面的稳定性和安全性。
两端固定梁的反力计算：
- 案例描述：一个两端刚性固定的梁，承受一个集中荷重P作用在梁的中心位置。
- 计算方法：两端固定梁的反力和弯矩集中在两端，可以通过力的平衡和力矩平衡条件求解。
实际应用：在高层建筑的框架结构中，两端固定梁常用于楼板和柱子的连接部分，通过计算反力和弯矩，可以确保结构的稳定性和安全性。
斜梁上的分布荷重反力计算：
- 案例描述：一个斜梁上作用垂直分布荷重ω，需要计算支点反力和变形。
- 计算方法：可以将作用荷重分解为垂直和水平两个方向，分别计算垂直方向的反力V_A和水平方向的反力H_A，然后利用勾股定理求出荷重作用方的反力R_A。
实际应用：在风压或水压作用下的桥梁或高层建筑中，斜梁的设计需要考虑分布荷重的影响，通过精确计算反力，可以确保结构的稳定性和安全性。
螺栓连接中的反力计算：
- 案例述：一个T形法兰连接，螺栓承受的力会变成弯矩荷重，需要计算螺栓的承载能力和安全率。
- 计算方法：通过接触元素模型分析，当荷重W为3000N时，被连接不会分离；而当荷重W增加到8000N时，被连接体的螺栓孔内侧会分离。
- 实应用：在机械设计中，螺栓连接的设计需要考虑荷重变化对螺栓承载能力的影响，通过计算反力最小值，可以确保连接的可靠性和安全性。